欧盟委员会10月4日发表声明称，对中国制造的电动汽车加征最终关税的提议已获得欧盟成员国的“必要支持”。据欧盟外交官说，10个国家支持加征关税，但包括德国和匈牙利在内的5个国家投了反对票，12个国家弃权。

投票结果意味着，欧盟委员会将有权对比亚迪、吉利和上汽等中国汽车企业征收关税。根据此前欧盟委员会公布的信息，上汽、吉利和比亚迪三家车企面临的加征关税税率分别为35.3%、18.8%和17%。特斯拉申请了单独审查，其最终加征关税税率为7.8%。

欧盟委员会表示，这些关税将在欧盟标准的10%汽车税之上征收。叠加来看，上汽将被征收45.3%的关税，吉利和比亚迪将分别被征收28.8%和27%的关税，特斯拉将被征收17.8%的关税。

报道指出，德国对此表示强烈反对。德国财政部长林德纳在社交平台X上表示：“欧盟委员会和冯德莱恩不应引发贸易战。我们需要通过谈判解决问题。”

中国贸促会新闻发言人就此发表谈话。中国工商界一直高度关注欧盟对华电动汽车反补贴案，在立案、初裁、终裁各个阶段均充分表达了意见，态度和立场是鲜明的。我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势，坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。详情请见：

中国贸促会新闻发言人就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案发表谈话

美国时间2024年10月1日，美国商务部宣布了其对来自东南亚四国（柬埔寨、马来西亚、泰国和越南）的晶体光伏电池（无论是否组装成组件）的反补贴税（CVD）调查的初步裁定。

反补贴初裁的税率从不到1%到近300%不等，预计终裁关税率可能进一步提高。据悉，如果最终决定提高关税税率，美国海关与边境保护局（CBP）将扩大征收范围至更高的税率。美国商务部计划在2025年2月公布反补贴（CVD）终裁结果。

这个决定标志着美国国内太阳能电池板制造商取得了初步胜利。他们表示，廉价进口产品正在损害其业务，并威胁到旨在培育美国太阳能供应链的投资。这些制造商要求政府征收关税，称进口设备获得了不公平的外国补贴，从而能以低于生产成本的价格出售。

美国大部分进口太阳能电池和组件来自这些关税目标国家，而快速实施的反补贴关税意味着，可再生能源制造商将立即面临更高的设备价格。对于许多从泰国和越南进口的产品，税率将追溯至90天前，也就是适用于7月初以来的进口产品。

中国商务部8日消息，中方当天就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和进口许可证措施在世贸组织向土方提出磋商请求。此前，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40%额外进口关税，并对中国产电动汽车加征40%附加关税。

中国商务部新闻发言人在答记者问时称，土方对自中国进口的电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税，并设置进口许可证限制。该歧视性措施违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。中方敦促土方恪守其在世贸组织的有关承诺，立即纠正错误做法。发言人称，中方将采取一切可用手段，维护国内产业的合法权益。

2024年9月27日，印度财政部税收局发布第16/2024-Customs(ADD)号通报称，接受印度商工部于2024年6月29日对原产于或进口自中国的用于太阳能电池板/组件的阳极化铝边框（AnodizedAluminium Frames for Solar Panels/Modules）作出的反倾销终裁建议，决定对中国的涉案产品征收为期5年的反倾销税，税额为403－577美元/吨。

本案涉及印度海关编码76109010、76109030和76169990项下的产品。该措施自本通报发布于官方公报之日起生效。

阿尔及利亚新闻网站TSA 10月4日报道，为节约外汇和保护本国生产，阿尔及利亚进一步收紧进口政策。10月1日，阿贸易和出口促进部向银行和金融机构协会发出通知，要求银行不再为进口商办理用于转售和加工的多种钢铁产品的进口备案手续。此次进口禁令涉及的钢铁产品包括线材、板桩、浇灌和灌溉设备、合金钢等。

目前阿有3家大型钢铁企业，分别是位于安纳巴的国有企业艾尔哈加尔钢铁厂(El Hadjar)、位于奥兰的土耳其钢厂(Tosyali)、位于吉杰勒的阿尔及利亚-卡塔尔合资钢厂。此前阿方表示将启动廷杜夫铁矿开采项目，该矿出产的铁矿石可部分供应上述3家大型钢铁企业。

阿根廷经济部外贸副国务秘书处通告，根据该部2024年9月26日第960/2024号决议，决定结束对原产于中国的洗碗机的反倾销复审调查，取消原生产部第173/18号决议采取的相关反倾销措施。

涉案产品名称：家用洗碗机；涉案产品西文：Máquinas de lavar vajilla, de tipo doméstico；涉案产品南共市海关编码：8422.11.00。

9月18日，巴西工贸部对外贸易委员会（CAMEX）就提高轮胎进口关税一事进行审议。会议决定，将巴西乘用车轮胎进口关税由16%提高至25%，为期12个月；同时由于担心增加国内货运成本，会议否决将货运轮胎进口关税由16%提高至35%。

反对上述提议方为巴西轮胎进口商和经销商协会（ABIDIP）及巴西货运团体，其表示，关税上调将使巴西的轮胎价格上涨25％，影响公路运输行业成本上涨6％。就此事，巴西货运团体甚至威胁要举行罢工。